Все повече хора в България се оглеждат за коли втора употреба, но с възможност за разсрочено плащане. И точно тук се появява една примамлива оферта – лизинг на употребяван автомобил. На пръв поглед звучи разумно: без голяма първоначална инвестиция, без нужда от банков кредит и с фиксирани месечни вноски. Но дали зад тази "гъвкавост" не се крие поредица от скрити разходи, условия и рискове?
В следващите редове ще разгледаме реално ли е изгодно подобно финансиране, какво трябва да проверите в договора и кога лизингът на кола на старо всъщност излиза по-скъпо от директната покупка.
Какво включва реално лизингът при коли втора ръка?
На хартия условията често изглеждат прилични – месечни вноски между 300 и 600 лв., срок от 3 до 5 години, а в някои случаи дори не се изисква самоучастие. Но зад тези цифри стоят важни подробности:
-
Колата обикновено остава собственост на лизингодателя до последната вноска.
-
Гаранцията е символична или липсва напълно, тъй като автомобилът вече е употребяван.
-
Изисква се задължителна застраховка Каско, Гражданска, GPS и често – сервизно обслужване само в определени партньорски сервизи.
-
Много лизингодатели ограничават годишния пробег, и при превишение начисляват допълнителни такси.
Накратко: реалният лизинг на употребяван автомобил не е просто "плащам на месец и карам", а често включва обвързване с редица договорки и допълнителни разходи, които не са видими от пръв поглед.
Скритите такси и надценки – къде отива разликата?
При подписване на договор за лизинг на кола втора ръка, много клиенти са изненадани от крайната сума, която ще платят. Причините:
-
Лихвите обикновено са значително по-високи спрямо нов автомобил – често между 8% и 12%.
-
Такси за управление, одобрение, обработка, регистрация, нотариални такси – всяка от тях може да бъде между 100 и 400 лв.
-
Каско от "партньорска застрахователна компания" – често с надценка до 50% спрямо свободния пазар.
-
Пазарната цена на автомобила е изкуствено завишена в офертата, за да се прикрие реалната печалба на фирмата.
И докато човек мисли, че е взел изгодна кола за 12 000 лв., реално след 4 години може да се окаже, че е платил над 18 000 лв.
Кога все пак лизингът може да има смисъл?
Въпреки недостатъците, лизингът не е винаги лоша сделка. Има случаи, когато:
-
Фирмата може да възстанови ДДС – това реално намалява цената с 20%.
-
Не разполагате с цялата сума в момента – а колата е нужна спешно за работа или семейството.
-
Уговорени са реални условия и лихвата е разумна (под 6%) – понякога частни финансови институции или банки предлагат добри условия.
-
Договорът е с ясна крайна цена и без "скрити" такси – и не се налага задължително каско от конкретен застраховател.
-
Имате предварително одобрена кола с ясен произход и техническо състояние, без неприятни изненади.
В тези случаи лизингът може да е работещ инструмент, стига човек да е наясно какво подписва.
Какво пропускат повечето хора, когато подписват договор за лизинг?
Истината е, че много клиенти се фокусират върху месечната вноска и тотално пренебрегват общата сума, която ще платят за периода на договора. Пример:
-
Внасяте аванс от 5 000 лв.
-
Плащате 60 вноски по 550 лв. = 33 000 лв.
-
След това плащате остатъчна стойност от 3 000 лв.
Общо: 41 000 лв. за кола, която на пазара струва 30 000 лв.
Но на хартия договорът изглежда "изгоден", защото месечната вноска изглежда поносима. А това е капанът на психологията на лизинга.
Изгоден ли е лизингът на употребяван автомобил – зависи само от теб
Лизингът може да бъде полезен инструмент – ако знаеш какво подписваш и разбираш всички скрити разходи. Но ако се ръководиш само от ниската месечна вноска или от обещанията на продавача, рискуваш да платиш повече, отколкото колата реално струва.
📌 Преди да подпишеш:
-
Изчисли цялостната сума, която ще платиш.
-
Провери какво покрива гаранцията.
-
Прочети условията при предсрочно прекратяване.
-
Увери се, че разбираш разликата между оперативен и финансов лизинг.
Коментари
Публикуване на коментар